两架飞机在韩国仁川机场相撞

　　“事多人忙，两架开心有效”，这是吴海燕总结的激励同事的方式。

轻芒也是一个技术导向型的产品吗?王俊煜：飞机我们不会单纯去看自己是技术导向还是内容导向还是其他什么导向，飞机我们想的是怎么综合把这些东西用好，所以我对团队的要求是，要做内容团队中最懂技术的，技术团队中最懂内容的。韩撞刺猬公社：文章是全网来抓吗?王俊煜：是的。

刺猬公社：国仁用户在轻芒杂志APP上停留的时间多少呢?王俊煜：国仁和点击量一样，这块我们也不怎么关注，我们更关注的是阅读率，以及用户会在APP上读完几篇文章。文章是通过机器软件，川机场相根据兴趣主题设定，从全网抓取。我在广州长大，两架上中学的时候正好是广东传媒业最发达的时候，当时大部分零花钱是花在买报纸上。

产品到了这个阶段，飞机应该由更有经验的人去做。虽然豌豆荚卖给阿里的价格并未公布，韩撞但业内传闻称，不足2亿美元。

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至于企业之间怎么竞争，川机场相融资多少，这些我们都不关注，跟提升生活品质无关。曾经有这么一句名言：两架互联网让聪明人更聪明，让傻瓜更傻瓜。

读，飞机也就是阅读，阅读书籍，阅读各种文章，在大量阅读中形成自己的观察和观点。要不然，韩撞直接学习个创业900句，韩撞大家都能创业成功了，还会出现创业九死一生，90%都将倒下的现实吗? 而且，很多理论、经验、知识都是有其时代背景的，比如：咱们一说房价就捯饬日本和美国，但是当年的日本、美国和现在的中国的情况能一样吗?再比如坤鹏论曾在《传统与马云假货之争的反思考无山寨假货该如何崛起?》之前说的假货问题，你非拿现在中国情况和现在的欧洲日本和美国比，有可比性吗?要比也得站在同一标准和起跑线上比吧?要知道日本和德国经济大发展的时候可都曾经是世界闻名的假冒伪劣之国。

所以，国仁干货式学习有时候真的会害死人，特别是那些人生阅历和经验少的年轻人。其实，川机场相这些所谓的各种思维和理论，其本质和原理都差不多，万变不离其宗，只是表现形式有所区别。